Noticias del Programa No Gubernamental Antártico (inglés) DISTRIBUCIÓN GENERAL: Miércoles 22 de diciembre de 1999 @ 0600 UTC. EN ESTE NÚMERO: 11-01. Exploradores de 'Chillout' abandonan. 11-02. El avión de 'Millennium' llega a Punta Arenas. 11-03. World Cruise Company inicia operaciones con buques grandes. 11-04. Buques de WCC limitan escalas en las Shetland del Sur. 11-05. WCC operará sus buques con gran cautela. 11-06. Greenpeace obstaculiza caza de ballenas al norte de Enderby. 11-07. 'Basler 67' en el Polo Geográfico Sur. 11-08. Grupo de singapurenses a 260 km del Polo. 11-09. Escaladores rumbo a la isla Heard. 11-10. Grupo de ANI entre los montes Thiel y el Polo. 11-11. Estudio sobre los pingüinos de Magallanes. 11-12. El viento favorece a de la Ferriere. 11-13. De regreso, después de invernar solo en Port Lockroy. 11-14. Polar Skydiving desiste de sus planes para 1999-2000. 11-15. Buque turístico ayuda al programa australiano. 11-16. Nueva licencia de captura de ballenas para el sector del oceano Indico 11-17. Próximas reuniones. ANTES DE DAR LECTURA A ESTE BOLETIN, LÉA PRIMERO ESTA INFORMACIÓN: El objetivo del boletín es facilitar el intercambio de información entre los integrantes de la comunidad antártica. El equipo editorial es imparcial en cuanto a las noticias publicadas en ANAN Digital, referentes a compañías, programas y actividades afines, y su publicación no significa que dichas actividades hayan pasado los controles reglamentarios de impacto medioambiental, exigidos por la legislación vigente de los países en los que éstas tengan lugar. EXPLORADORES DE 'CHILLOUT' ABANDONAN El 19 de diciembre, Peter Treseder y Tim Jarvis, los dos expedicionarios que, en solitario, estaban atravesando la Antártida a pie, se vieron obligados a abandonar sus planes al darse cuenta, dos días después de haber pasado el Polo Geográfico Sur (PGS), de que el combustible que llevaban había contaminado una buena parte de sus víveres. Ambos han regresado de nuevo al PGS, y están a la espera de ser recogidos por un avión de Adventure Network International (ANI) que les llevará de regreso. Llegaron al PGS el 16 de diciembre, después de haber andado 1.300 km. en cuarenta y seis días desde la isla Berkner ubicada al sur del mar de Weddell. En esa etapa del viaje, lograron andar una media de veintiocho km diarios, lo cual es una buena marca teniendo en cuenta que los dos arrastraban un peso considerable. Así y todo, lograron batir el récord en dos días, a un grupo francés de cuatro miembros que en 1998-99 hizo la misma travesía. El día 16, Treseder y Jarvis estuvieron en el Polo el tiempo justo para participar en una breve sesión fotográfica, y acto seguido emprendieron su marcha hacia la isla de Ross. Tres días más tarde se dieron cuenta de que dos contenedores de combustible se habían reventado y que ello había inutilizado las raciones de alimento de quince días. Debido a que al principio de la travesía tuvieron problemas y se vieron obligados a reducir el combustible al mínimo, esta nueva pérdida fue lo suficiente grave como para tener que poner fin a la travesía. [ANAN-11/01] EL AVION DE'MILLENNIUM' LLEGA A PUNTA ARENAS El avión Iluyshin 76 (IL-76) que participará en la operación antártica del programa Millennium llegó a Punta Arenas, Chile, el 21 de diciembre para iniciar los preparativos de la operación que tendrán lugar a finales de mes. El programa 'Millennium' comprende en parte posibilitar, en un ámbito no-gubernamental, la práctica de paracaidismo y viajes en globo en el Polo Geográfico Sur (PGS) durante el Año Nuevo, utilizando la pista/cancha de aterrizaje de hielo azulado de Patriot Hills, en el territorio de Ellsworth. A pesar del esfuerzo realizado por ANAN, no ha sido posible conseguir los cambios de última hora de la etapa antártica de Millennium, si bien hay indicios que indican que serán parecidos a los publicados en el programa revisado del 10 de diciembre en la página web de Millennium (http://www.nsp.ru/). En los planes originales de la expedición, dados a conocer a principios de año, se incluía utilizar un segundo avión, un Ilyushin 18, pero ahora todo parece indicar que solamente se operará un IL-76. De todas maneras las actividades que se realizarán en suelo antártico no están del todo claras y las noticias sin confirmar que llegan de América del Sur y de otros lugares, hacen pensar que el programa será más reducido del que se diseñó en un principio. [ANAN-11/02] WORLD CRUISE COMPANY INICIA OPERACIONES CON BUQUES GRANDES La nueva compañía canadiense World Cruise Company (WCC) de Toronto, ha declarado que en las próximas semanas espera llevar a casi 2200 turistas a la región de las islas Shetland del Sur, en la zona noroeste de la Península antártica, en cuatro travesías marítimas con dos buques fletados, el 'Aegean I' y el 'Ocean Explorer I'. El primer viaje del 'Ocean Explorer I' ('OE-1') de los dos previstos, zarpó de Buenos Aires, Argentina el 16 de diciembre, hizo escala en las islas Malvinas (Faulklands) los días 20 y 21 y, en la actualidad, navega por el pasaje de Drake, con dirección al norte de las Shetlands (ISS), en donde pasará el 24-25 de diciembre, para después volver el 28 a Ushuaia, Argentina, en donde finalizará la primera travesía. Ese mismo día iniciará la segunda travesía, con destino a las ISS, en donde pasará la Nochevieja y el día de Año Nuevo, regresando a Ushauia el 3 de enero. A continuación el buque se dirigirá hacia el norte, costeando Chile hasta Santiago, que será la próxima escala del crucero alrededor del mundo. En las dos travesías del 'OE-1' a la Antártida, WCC prevé llevar alrededor de 1.210 pasajeros. Aunque el buque tiene cabida para 1127 pasajeros, por normas de la compañía, el pasaje que irá al Antártico será la mitad de esa cifra. WCC informa que en esta travesía hay 888 personas a bordo, 630 pasajeros, 220 tripulantes y 38 empleados. Se cree que este viaje es el que lleva a un mayor número de personas en un solo buque a aguas del Antártico. WCC estima que el pasaje del segundo crucero será de 580, lo que significa que hasta 838 personas podrían ir a bordo del buque. El 'Aegean I' ('AE-1') iniciará el primer crucero con rumbo a las ISS en Ushuaia, Argentina el 29 de diciembre, en donde pasará la Nochevieja y el día de Año Nuevo, coincidiendo con el 'OE-1', para estar de nuevo en Ushuaia el 4 de enero por la mañana. La segunda travesía del 'AE-1'partirá de Ushuaia esa misma tarde, habiéndo previsto pasar los días 6-7 de enero en ISS para finalizar la travesía en Punta Arenas, Chile, y continuar el crucero alrededor del mundo con destino a la isla chilena de Pascua, en el área sudeste del océano Pacífico. El 'AE-1' espera llevar unos 890 pasajeros a la Antártida en el curso de las próximas semanas. El 'AE-1' está equipado para llevar hasta 670 pasajeros, aunque al igual que el con otro buque, se limitará el número de pasajeros que viajen a aguas antárticas. WCC informa que en la primera travesía esperan llevar hasta 480 pasajeros, 38 empleados y 220 tripulantes, y en la segunda alrededor de 410 pasajeros, lo que da un total de 738 y 668 personas 'a bordo' respectivamente. WCC informa también que los planes de la compañía para los próximos años se centrarán en seguir organizando un crucero como mínimo por temporada a la Antártida, parecido a los dos organizados este año. [ANAN-11/03] BUQUES DE WCC LIMITAN ESCALAS EN LAS SHETLAND DEL SUR Los buques 'Ocean Explorer I' y 'Aegean 1' de World Cruise Company deberán limitar esta temporada sus escalas en determinado lugares de la costa de las Shetland del Sur, que en la última década han sido normalmente frecuentadas por turistas. Los dos buques deberán limitar su permanencia en el área de las Shetland de Sur a día y medio como máximo por travesía, estimándose que a lo largo de la temporada no permanecerán allí más de seis días en total. Durante las fiestas de Año Nuevo, cuando coincidan con hasta quince buques turísticos, será muy importante extremar la coordinación de los desembarques (véanse ANAN-2/2, 18 de agosto 1999, ANAN-7/02, 27 de octubre 1999). Siempre que las condiciones atmosféricas sean favorables, se han previsto de dos a tres escalas por travesía, y para tener más flexibilidad operativa WCC, ha designado diecisiete lugares como posibles puntos de desembarque distribuidos como sigue: cuatro en la isla Decepción, tres en la isla Livingston, cinco en la isla del rey George, y en la isla de la Media Luna, la isla Greenwich (Puerto Yankee), isla Heywood, isla de los pingüinos, y las isla Aitcho. Una vez en tierra, los turistas, acompañados de un guía, 'visitarán el lugar durante el tiempo asignado para ello'. WCC ha hecho hincapié en que operará en todo momento respetando las normas dictadas por IAATO en cuanto a: no sobrepasar el límite de 100 personas en tierra en un momento dado, respetar la fauna y flora del lugar, y a mantener la relación pasajeros-guía fijadas por la práctica del sector. [ANAN-11/04] WCC OPERARÁ SUS BUQUES CON GRAN CAUTELA Los dos buques de World Cruise Company (WCC) que operarán en las Shetland del Sur en las próximas semanas no están clasificados como buques polares y, por lo tanto, la compañía se ha planteado su operación en aguas del Antártico con gran cautela. WCC eligió operar en la región de las Shetland del Sur por ser un área que a mediados del verano está relativamente libre de hielo a la deriva, aunque puedan encontrarse en ella un número variable de icebergs o de sus restos ('bergy bits'). WCC piensa que es muy poco probable que sus buques encuentren hielo en las aguas del área norte de las Shetland del Sur, y que evitarán navegar por las regiones de alta densidad de icebergs. WCC dice que tanto el capitán del 'OE-1' como el oficial del 'AE-1' tienen suficiente experiencia de navegación en aguas del Ártico y del Antártico, aunque se extremarán los controles en cada buque por parte de personal especializado en navegación antártica y pilotos polares. El seguimiento de los icebergs se hará por radar, y se operará a baja velocidad para evitar problemas con bloques de hielo flotante. [ANAN-11/05] GREENPEACE OBSTACULIZA CAZA DE BALLENAS AL NORTE DE ENDERBY El grupo ecologista Greenpeace, ha reanudado esta temporada sus acciones de protesta contra la captura de ballenas en el Océano Austral que circunda la Antártida. Para ello ha utilizado el barco 'Arctic Sunrise' Según informaciones de Greenpeace, el 20 de diciembre el grupo localizó a los cuatro buques de la flota de la compañía japonesa Kyodo Senpaku Ltd. al norte de la costa del territorio de Enderby. En los últimos días los botes del 'Sunrise' han obstaculizado las actividades pesqueras, con unas tácticas que son ya marca registrada de Greenpeace. Noticias de última hora indican que el buque-factoría 'Nishin Maru' embistió deliberadamente al 'Arctic Sunrise', sin causar daños importantes. Aunque en un principio se había dicho que, esta temporada, la flota ballenera cazaría en el mar de Ross, la verdad es que los planes eran de hacerlo en la región del océano Indico, por lo que se ha revisado la licencia de captura concedida por Japón el 4 de noviembre (véase ANAN-11/16). [ANAN-11/06] 'BASLER 67' EN EL POLO GEOGRAFICO SUR El nuevo 'Basler 67' de Adventure Network International (ANI), que este verano opera por primera vez en la Antártida, llegó al Polo Geográfico Sur el 13 de diciembre para avituallar a un grupo de Singapurenses de travesía por la zona. (véase ANAN-11/08 más adelante). El avión, con diez personas a bordo, cinco turistas, tres tripulantes y dos empleados de ANI, tuvo que quedarse cinco días debido al mal tiempo, primero en el campamento de ANI en Patriot Hills, territorio de Ellsworth y después en el PGS. El aparato ya se había ido cuando se supo que los exploradores Peter Treseder y Tim Jarvis retornaban al lugar (véase ANAN-11/01 más adelante). Mientras esperaban la mejoría del tiempo, los diez visitantes acamparon al otro lado de la pista, en el punto más alejado posible de la estación. Durante estos días también estaba en el PGS el avión Cessna 185 de ANI, que había transportado a la expedicionaria francesa Laurence de la Ferriere el 23 de noviembre (véase ANAN-10/03, 8 de diciembre 1999). El avión pudo regresar a Patriot Hills debido una avería de la hélice, y en estos momentos se está a la espera de la pieza de recambio para repararla, y tan pronto ésta llegue a Patriot Hills desde Punta Arenas, Chile, un avión de ANI la llevará hasta el PGS . El piloto del 185 volvió a Patriot Hills hace varias semanas. [ANAN-11/07] GRUPO DE SINGAPURENSES A 260 KM DEL POLO Los miembros la expedición singapurense 'Antarctica 2000' que recorre a pie la distancia entre Patriot Hills, territorio de Ellsworth y el Polo Geográfico Sur (PGS), se encontraban, según un artículo publicado en el diario de Singapur 'Straits Times' del 21 de diciembre, que estaban a 260 km de la meta. En las últimas semanas, el mal tiempo y la dificultad del terreno obligaron al grupo a aminorar la marcha, por lo que en este momento no se sabe si lograrán llegar el 31 de diciembre que es la fecha prevista en el plan original (véase ANAN-9/01, 24 de noviembre 1999). El 8 de diciembre, Khoo Swee Chiow, Robert Goh, Ang Yau Choon y David Lim Chee Wai, habían recorrido 684 km en dirección al PGS, caminado una media de casi treinta kilómetros diarios. El mismo 8 el 'Basler 67' de Adventure Network International (ANI) en ruta hacia el PGS, abasteció al grupo de víveres y combustible (véase ANAN-11/07 anterior). El avituallamiento tuvo lugar cerca de los montes Thiel, y al proseguir la travesía los montañeros tuvieron que hacer frente al mal tiempo imperante con un fuerte sastrugi que hizo aminorar el avance del grupo. Otro grupo de cuatro singapurenses cuyo objetivo es subir al macizo de Vinson, el monte más alto de la Antártida, salieron de Singapur el 10 de diciembre. En estos momentos se encuentran en Punta Arenas, Chile. Según informa un artículo del 'Straits Times', el grupo compuesto por Mok Ying Jang, Lee Ling Yen, Davie Siew Cheok Wai, y Kuak Nam Jin, están a esperando el avión de ANI con destino a Patriot Hills, pero el mal tiempo está retrasando la salida del vuelo. [ANAN-11/08] ESCALADORES RUMBO A LA ISLA HEARD Los cuatro montañeros que tratarán de llegar a la cima de la isla subantártica de Heard, ubicada al sur del océano Indico, salieron de Mauricio el 2 de diciembre a bordo del pesquero 'Southern Champion' con rumbo a la isla. Aunque la expedición haya comenzado, los montañeros, Robb Clifton, Stuart Davies, Matthew Rogerson, y David Tonna, no han podido desembarcar todavía en la isla. Durante las dos últimas semanas el 'Southern Champion' ha estado pescando en aguas al sudeste de Madagascar, actividad que tiene prioridad sobre el desembarco de los montañeros. Así las cosas, no parece probable que puedan iniciar la subida del monte antes de finales de diciembre, que es cuando se prevé la llegada del buque a la zona. [ANAN-11/09] GRUPO DE ANI ENTRE LOS MONTES THIEL Y EL POLO Las últimas noticias sobre la travesía organizada por Adventure Network International (ANI), 'Ski to the South Pole' (Esquiar en el Polo Sur), que partió el 17 de noviembre de la ensenada de Hércules, en la costa de la Plataforma helada de Ronne en dirección al Polo Geográfico Sur (PGS), indican que hoy habían atravesado los montes Thiel. El grupo internacional, formado por siete montañeros y dos guías, se encontraban en algún punto entre los montes Thiel y el grupo de Singapur. De acuerdo con las últimas informaciones recibidas de este grupo (véase ANAN-11/08 anterior), ello situaría al grupo de ANI a unos 300 a 400 km. del Polo, a donde llegarán hacia mediados de enero, dependiendo de las condiciones meteorológicas. ANAN no tiene noticias sobre el avance de un grupo de cinco mujeres del RU que siguen también la ruta desde la ensenada de Hércules hasta el PGS. Empezaron la travesía a finales de noviembre (véase ANAN-9/01, 24 de noviembre 1999). [ANAN-11/10] ESTUDIO SOBRE LOS PINGUINOS DE MAGALLANES Un estudio realizado en una colonia de pingüinos de Magallanes en Punta Tambo, Argentina, publicado en la última edición de 'Penguin Conservation", indica que la especie se adapta bien a la presencia humana, sin que se hayan notado efectos perjudiciales a largo plazo. Aunque estos estudios resulten de interés y sean muy necesarios, los investigadores advierten que es preciso continuarlos para llegar a entender los mecanismos que están en juego y adaptarlos a la gestión de las colonias de pingüinos. Los investigadores que trabajan en este campo han destacado que el trabajo realizado hasta el momento abarca un ámbito relativamente limitado, que los resultados del estudio pueden no ser válidos para otras especies de pingüinos, y que podrían haber otros factores debidos a la presencia humana con efecto en la colonia, como la contaminación, destrucción de hábitat y propagación de enfermedades. El estudio realizado en Punta Tambo figura en las paginas 24-25 de 'Penguin Conservation', Tomo 12 (2). [ANAN-11/11] EL VIENTO FAVORECE A DE LA FERRIERE Las últimas informaciones recibidas sobre Laurence de la Ferriere, caminante en solitario hacia el Polo, indicaban que el 16 de diciembre estaba a unos 614 km del Polo Geográfico Sur (PGS), y que en los últimos nueve días había hecho grandes progresos, gracias los vientos favorables que le habían permitido desplegar las paravelas (parasails) con la que pudo hacerse casi cincuenta kilometros diarios, que es la media que necesita para llegar a la estación de la Concordia en el Dome 'C' el 31 de diciembre, según los planes previstos (véase ANAN-10/03, 8 de diciembre 1999). A principios de esa semana, al avanzar con las paravelas de veinticuatro metros cuadrados desplegadas, una ráfaga repentina de viento la obligó a soltarlas para evitar accidentarse. Por suerte pudo recuperarlas intactas algunos kilómetros más adelante, adonde fueron a parar, arrastradas por el viento. Últimas noticias de la sede organizadora indican que, aunque Laurence sufre heridas en los pies, su estado de ánimo es bueno y tiene ganas de seguir adelante. Esta mujer francesa se ha dispuesto recorrer los 2.500 km que separan el Polo Geográfico Sur (PGS) de la estación francesa de Dumont d'Urville, en la costa del territorio de Adelie, pasando por la estación Concordia en el Dome 'C' (véase ANAN-9/01, 24 de noviembre 1999). [ANAN-11/12] DE REGRESO, DESPUES DE INVERNAR SOLO EN PORT LOCKROY El australiano Trevor Robertson, que este año invernó en solitario, en Puerto Lockroy, en la Península antártica en su yate 'Iron Bark' de doce metros de eslora, está haciendo los preparativos para regresar tan pronto como mejoren las condiciones del hielo. Se cree que Robertson ha sido el primero en pasar todo un invierno en Lockroy desde que los ingleses cerraron la estación en 1962. Aunque sin confirmar, todo parece indicar que una vez desaparezca el hielo en Lockroy, se irá hacia el sur costeando Península, hasta que termine el verano austral, yéndose de la Antártida en febrero. Por su parte, los australianos Jim e Yvonne Claypole, también invernaron por su cuenta en la Antártida. Estaban al otro lado del continente, de donde estaba Robertson, y pasaron el año en la bahía de la Commonwealth, territorio del rey George V. Jim e Yvonne Claypole volverán a Australia a finales de enero en el yate 'Spirit of Sydney'. El yate salió de Hobart, Australia, el 18 de diciembre con destino a la bahía de la Commonwealth, a donde llegará, si no hay contratiempos, a primeros del Año Nuevo. [ANAN-11/13] POLAR SKYDIVING DESISTE DE SUS PLANES PARA 1999-2000 Polar Skydiving Ltd. (PSD), la compañía con sede en el RU que fue creada el pasado julio para organizar viajes para hacer paracaidismo libre en los Polos geográficos del Norte y Sur, ha desistido de sus planes para esta temporada (véase ANAN-1/1, 4 de agosto 1999). Mike McDowell, propietario de PSD, declaró a ANAN recientemente que aunque este año no había habido suficiente interés, la compañía tiene planes de organizar estos viajes en los próximos años para grupos especializados en esta modalidad deportiva. La operación de compañía se basa en la logística que ofrece la compañía aérea comercial Adventure Network International (ANI). McDowell es el presidente de ANI aunque PSD opera de forma totalmente independiente. [ANAN-11/14] BUQUE TURISTICO AYUDA AL PROGRAMA AUSTRALIANO El barco turístico 'Akademic Shokalskiy' (Heritage Expeditions), transportó el pasado noviembre a nueve miembros del personal de expediciones de la isla australiana de Macquarie, en el Antártico sur hasta Nueva Zelanda, lo que contribuyó a recuperar el programa de investigación de 1999-2000 de Australia, después de haber sufrido retrasos a principios de temporada debido a una operación de rescate ocurrida a primeros de mes en la estación de Mawson en el territorio de Mac Robertson. Para no alterar el desarrollo de otros programas científicos clave posteriores, era imperativo devolver el 'Aurora' a tiempo, así y todo el personal de operaciones de la Australian Antarctic Division (AAD) tuvo que modificar la totalidad del plan de apoyo de la temporada. El 'Shokalskiy', que desde al año pasado había previsto hacer escala en la isla sobre el 25 de noviembre, solucionó parte del problema del transporte del personal desde la isla Macquarie. La División Antártica Australiana pagó los pasajes a Heritage Expeditions a las tarifas equivalentes a pasajes turísticos. [ANAN-11/15] NUEVA LICENCIA DE CAPTURA DE BALLENAS PARA EL SECTOR DEL OCEANO INDICO La flota ballenera que, según se informó el mes pasado, estaba en ruta hacia la región del mar de Ross para la captura de la ballena, faenará en el Sector del océano Indico del océano glacial Antártico desde primeros de enero hasta mediados de abril 2000. El anuncio de que la flota faenaría en el mar de Ross sorprendió a los observadores de la industria del sector. Las operaciones balleneras japonesas realizadas en los veranos de la última década habían operado alternativamente en el mar de Ross y el sector del océano Indico. Debido a que el verano austral 1998-99 fueron al mar de Ross, se esperaba que este año irían al océano Indico. Según parece, la flota tenía la intención de faenar en el océano Indico, sin embargo la notificación oficial concedida por Japón mostraba coordenadas equivocadas. De acuerdo con la nueva licencia concedida por el ministro japonés de Agricultura, Recursos Forestales y Pesquerías (MAFF), los cuatros buques de la flota están autorizados a capturar rorcuales (Minke whales) en aguas al sur de la Latitud 55°S entre las Longitudes 35° y 140° Este, excepto cuando existan una Zona Económica Exclusiva (ZEE) nacional de 320 km. Las longitudes anteriores van de la estación japonesa de Showa en la costa del territorio de Dronning Maud y la estación francesa de Dumont d'Urville, en el territorio de Adelie, y se centran en las regiones de la bahía de Prydz, Kerguelen. Las únicas ZEE de la zona son, la que circunda la isla australiana de Heard y la que se encuentra en el territorio antártico reclamado por Australia. El 20 de diciembre, a unos 500 km norte-noreste de la isla Proclamación, en el territorio de Endery, en las Longitudes 56° la flota fue abordada por el barco 'Arctic Sunrise' (véase ANAN-11/06). [ANAN-11/16] PROXIMAS REUNIONES 25-28 de junio 2000. Reunión anual de IAATO. Hobart, Australia. [ANAN-11/17 ] ##