Tourism Industry |
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(inglés)
DISTRIBUCIÓN GENERAL: EN ESTE NÚMERO:
EL MAL TIEMPO IMPIDE INICIAR LA TEMPORADA DE VUELOS DE ANI: Las demoras debidas al mal tiempo son normales en la aviación antártica, como ocurre ahora con el retraso en el inicio de los vuelos de Adventure Network International's (ANI) programados para 1999-2000 en la Península antártica y en Patriot Hills, el punto de base de la compañía en Ellsworth Land. ANI había programado inicialmente operar un Hércules desde Punta Arenas, Chile, a Patriot Hills a mediados de octubre, sin embargo, el 26 de octubre por la mañana, el avión no pudo despegar, si bien ANI inauguró su temporada de vuelos con un avión más pequeño, un Twin Otter que despegó dePunta Arenas con destino a la Península, para instalar el campamento. Ambos aviones tuvieron que retrasar sus planes de vuelo debido al mal tiempo imperante en la estación de Rothera del Reino Unido, en su ruta desde Chile, y debido a esta circunstancia el campamento de Patriot Hills no estuvo en condiciones de funcionar hasta la semana pasada. Desde entonces, el campamento se ha visto asolado durante muchas horas por unos fuertes vientos, lo que retrasó el primer vuelo del Hércules de la temporada. [ANAN-7/01]
EL TURISMO MARITIMO BATE RÉCORDS ESTA TEMPORADA: La temporada 1999-2000 se abre a principios de noviembre con la salida de dos barcos desde puertos del Atlántico sur, el 'Explorer', operado por la compañía estadounidense Explorer Shipping Company, saldrá de Stanley en las islas Malvinas (Faulklands) el 7 de noviembre con rumbo a Georgia del Sur y la Península antártica y el 'Professor Molchanov', fletado por Aurora Expeditions de Australia, saldrá al día siguiente del Puerto Madryn al sudeste de la costa argentina con rumbo a la península. Otros barcos han salido ya con rumbo al sur, y a finales de noviembre otros 10 iniciarán la temporada turística en la región de la Península antártica y del Arco de Scotia. Los datos recopilados en los últimos seis meses indican que más de veintiséis barcos realizarán más de 135 travesías turísticas a la Antártida en los próximos cuatro meses y medio, lo que supone un aumento de cerca del 12% con relación al número de viajes realizados la pasada temporada. Quedan aún por confirmar los planes para esta temporada de algunas compañías, y por lo tanto no se tienen aun todos los datos. Según la información actual alrededor del 95% de los viajes anunciados con destino a la Península antártica saldrán de América del Sur, el resto saldrán de Nueva Zelanda y de Australia suroriental, con rumbo al mar de Ross. Alrededor de un cuarto de los viajes de la temporada a la Península comprenden también las islas del Arcos de Scotia. Las primeras estimaciones realizadas el pasado mayo por la Asociación Internacional de Operadores Turísticos (IAATO) sobre el número de turistas que visitarán el continente durante 1999-2000 arrojaban una cifra superior a los 14.000, lo cual, de confirmarse supondría un aumento del 40% con respecto a las cifras de turistas registrados en 1998-99. Los últimos datos disponibles confirman los análisis iniciales de que un mayor número de barcos se desplazará a la Península antártica el 31 de diciembre para celebrar el Año Nuevo (véase ANAN-2/01 del 18 de agosto 1999). Se esperan que por esas fechas habrá por lo menos diecisiete barcos en la zona, de los cuales, uno se dirigirá a las Orcadas del Sur. [ANAN-7/02]
MAL TIEMPO TRETRASA INICIO TRAVESÍA TRANSANTÁRTICA: El mal tiempo en la Península antártica es la causa del retraso en el inicio de la operación 'Chillout', en la que un australiano y un inglés tratarán de atravesar la Antártida a pie y sin ayuda (véase ANAN-3/01 del 1 septiembre 1999). Peter Treseder y Tim Jarvis habían planeado que Adventure Network International (ANI) les trasladara a la isla Berkner en avión para empezar el viaje sobre el 17 de octubre, sin embargo el 26 por la mañana aún se encontraban en Punta Arenas, Chile, debido al mal tiempo (ANAN 7-01 anterior). Una vez mejore el tiempo un avión Hércules de ANI les llevará hasta Patriot Hills en el territorio de Ellsworth, antes un TwinOtter les desplazará a la isla Berkner para iniciar la expedición. Según están las cosas, es poco probable que empiecen la travesía antes del 28 de octubre. Treseder y Jarvis deberán estar en la isla de Ross, al otro lado del continente el 21 de enero a más tardar para enlazar con en buque turístico 'Kapitan Khlebnikov' ('KK') que les llevará a Hobart, Australia. De iniciarse la travesía transantártica en los próximos días, los expedicionarios deberán andar una media diaria de más de treinta kilómetros para poder llegar a tiempo para embarcar en el 'KK'. Los planes prevén que si perdieran el enlace con el buque, ANI les trasladaría por aire desde la isla de Ross hasta Punta Arenas, Chile, con escala en Patriot Hills. [ANAN-7/03]
EXPEDICIONES DE FILMACION Y MONTAÑISMO EN MARCHA: Las operaciones estivales no-gubernamentales en Georgia del Sur han empezado ya con dos acontecimientos, una travesía de la que ya se informó (véase ANAN-2/07 del 18 agosto 1999), y la llegada de dos barcos para iniciar el rodaje de dos documentales sobre la expedición liderada por Sir Ernest Shackleton's en 1911-14 (véase ANAN-6/03 del 13 octubre). El yate 'Tooluka', zarpó de Grytviken el 11, costeando la zona noroeste de la isla para establecer puntos de abastecimiento a lo largo de los llanos de Husvik y Salisbury, por donde pasará el grupo que está atravesando la isla desde el Cabo Alexandra al Cabo Disappointment. La expedición llegó a Elsehul, cerca del cabo Alexandra, a primeras horas de la mañana, y a última hora de la tarde del 19, llegaron al punto de abastecimiento de la planicie de Salisbury. Luego de desembarcar a los montañeros, el 'Tooluka' circunnavegó el extremo noroeste de la isla, hasta la bahía de King Haakon. Según el programa previsto, el yate seguirá al grupo de tierra, dejándoles provisiones en determinados puntos, y en caso necesario les prestaría auxilio. En cuanto a los dos buques, el 'Akademic Shuylekin' y el 'Laurel' que participarán en el rodaje, llegaron a Grytviken con un ligero retraso según los planes previstos. Las tareas de rodaje se prolongarán hasta principios de noviembre, dependiendo del tiempo, y se utilizará el helicóptero que viaja a bordo del 'Laurel'. Se espera rodar a por la costa de Grytviken, siguiendo la ruta que tomó Shackleton hasta llegar a la bahía de King Haakon en 'James Caird' en mayo del año 1916. [ANAN-7/04]
COMPRA DE 'SNOW BUGS' PARA LA EXPEDICION 'MILLENNIUM: Los organizadores de la expedición internacional 'Millennium' que prevé realizar prácticas de paracaidismo y viajes en globo en diciembre-enero en el Polo Geográfico Sur (SGP), informan que compraron diez 'Snow Bugs' a principios de octubre. Los seis vehículos con ruedas que se emplearán para trasladarse entre el campamento de Patriot Hills, territorio de Ellsworth, y el PSG (véase ANAN-4/01 del 15 septiembre de 1999 y 5/08 del 29 septiembre de 1999). Bob Christ de Estados Unidos, organizador de la expedición, visitó el pasado 7 de octubre la empresa Minsk Bearing en Belarus, que fabrica los "Bugs" para inspección y pruebas. Según el informe hay dos unidades en fase de ensamblaje y ocho en fase de fabricación. En la página web estadounidense de la expedición se pueden ver fotos de los vehículos, además de otra información: http://www.chesco.com/~forum/SouthPole/snowbug1.html [ANAN-7/05]
RODAJE DE OTRO DOCUMENTAL PARA TV EN GEORGIA DEL SUR: Por encargo de la Public Service Television de Estados Unidos un equipo de dos hombres filmarán durante noviembre-diciembre en Georgia del Sur parte de una serie de seis programas de una hora de duración sobre la naturaleza denominada 'The Triumph of Life' (El triunfo de la vida). La serie tratará sobre la evolución biológica y del comportamiento de los animales, y mostrará cómo la genética es el nexo entre ambos. Este será el segundo equipo de filmación que ruede esta temporada en Georgia del Sur, pues el primero, con un proyecto de mayor envergadura, filmará la expedición de Shackleton en 1911-14 (véase ANAN-6/03 del 13 Octubre 1999 y ANAN-7/07 más arriba). La serie 'Triumph' se filmará en todo el mundo, ya que pretende mostrar los ejemplos más claros del proceso evolutivo. Las tomas realizadas en Georgia del Sur, en su mayoría en la bahía de Saint Andrews, se centrarán en varios aspectos de la biología del pingüino real. Los encargados del trabajo son los australianos Jason Roberts y Nick Hayward. Roberts está basado en Longyearbyen, Svalbard (Spitsbergen), y Hayward en el Reino Unido. Han previsto llegar a Georgia del Sur el 17 de noviembre a bordo del 'Clipper Adventurer' (Clipper Cruise Lines), y partir sobre el 14 de diciembre en el 'World Discoverer' (Society Expeditions). [ANAN-7/06]
'PELAGIC II' EN FASE DE DISEÑO: La compañía inglesa Pelagic Expeditions está diseñando un nuevo yate para operar en la Antártida. Según Skip Novak, propietario de Pelagic, el buque que está en fase de diseño, el 'Pelagic II', medirá unos veinticinco metros de eslora y tendrá cabida para doce pasajeros. El nuevo yate operará junto con el actual yate de 16.5 m 'Pelagic', en la temporada 2000-01. Se prevé que ambos yates operen desde Ushuaia, Argentina, que será su base de operaciones antárticas. Pelagic Expeditions se especializa en dar apoyo logístico a grupos reducidos de montañeros, equipos de filmación o de científicos, que se han desplazado a la región de la Península antártica y Georgia del Sur con el 'Pelagic' seis temporadas desde 1988. Esta temporada el 'Pelagic' dará apoyo a dos expediciones de montañeros en dos viajes a la Península antártica (véase ANAN-2/03 de 18 agosto de 1999). [ANAN-7/07]
TURISTAS VISITAN LAS ISLAS SUBANTARTICAS DEL OCÉANO INDICO: Se espera que hasta treinta y seis turistas visiten las islas subantárticas francesas de Crozet, Kerguelén y Amsterdam en el océano Pacífico sur durante el periodo de Año Nuevo como continuación de un programa iniciado en 1994. Por regla general son unos treinta los turistas que cada temporada participan en los viajes organizados por el gobierno francés a la zona, y en los últimos cinco años 159 viajeros han pagado su pasaje para visitar las islas. La mayoría de los pasajeros fueron franceses aunque también participaron ciudadanos ingleses, turcos y australianos. El gobierno francés fletó un buque de abastecimiento, el 'Marion Dufresne 2', que transita desde Réunion, al este de Madagascar, a las tres islas, cuatro veces al año para el abastecimiento y cambio de personal. Cada travesía dura entre veinte y treinta días. La administración del gobierno francés, Territoire des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF), que opera en las tres estaciones y que se encarga de la fleta del buque, suele disponer un número limitado de plazas para turistas, y los viajes hasta la fecha han variado de uno a veintidós. Las tarifas son de unos 4.600 US$ por viajero en cabina doble y de 6.000 US$ por una cabina individual, todas son de clase única y tienen aseos. La ruta del barco es normalmente Réunion-Crozet-Kerguelén-Amsterdam-Réunion, y la estancia en cada una de ellas depende del programa de viaje. Por lo general, se hace una escala de medio día en Crozet, de tres a siete días en Kerguelen y otro medio día en Amsterdam. Muchas veces, debido al mal tiempo, el buque no puede cumplir con el programa previsto, ya que su misión prioritaria es llevar a cabo satisfactoriamente las tareas de apoyo necesarias, y si el viaje se prolonga más días de lo debido por estas causas, no los viajeros no pagan extra aunque la estancia sea más larga. Con el fin de reducir el deterioro del medio ambiente, cada grupo va acompañado de personal especializado, en su mayoría ornitólogos que trabajan en los institutos de investigación franceses y que han invernado por lo menos en una de las islas. Normalmente se suelen asignar siete pasajeros por guía. En la actualidad no existe normativa que regule las actividades en tierra, aunque se espera que existirán en un futuro próximo. En Crozet, los visitantes pueden caminar desde la estación hasta la bahía Americana, para ver la númerosa colonia de pingüinos real. En Kerguelen, se le autoriza a visitar la estación principal de Port-Aux-Francaise, y desde allí pueden, o bien caminar, o desplazarse en tractor, o en bote hasta las colonias de pingüinos reales y de papúas, en el cabo de Ratmanoff a 25 km al noreste, y también en la antigua estación ballenera noruega de Port-Jeanne-d'Arc, ubicada a treinta y cinco kilometres al sudeste. En ambos lugares los visitantes pueden pernoctar en cabinas. En la isla Amsterdam se puede caminar por un bosque de árboles la especie autóctona protegida Phylica, que son los únicos árboles que pueblan la zona subantártica francesa. A veces, cuando lo permite el programa del buque, se visita la isla Deception como la caldera de la isla de St Paul, que está a ochenta kilometres al sur de la isla Amsterdam, y en particular en enero del 1997, los turistas pudieron visitar la isla australiana de Heard, cuando se utilizó el buque como apoyo de la expedición Ham radio. Aunque hay que precisar que las ocasiones en las que es posible visitar estos lugares son raras. Con el fin de reducir el trabajo administrativo de TAAF, una agencia de viajes se encarga de hacer las reservas y coordinación de viajes, antes partir. El Plan de Gestión de la otra isla del grupo de la zona de océano Indico de Sur, las islas sudafricanas del Prince Edward, aunque no prohiban el turismo de manera explícita, y que varias compañías hayan manifestado su interés por visitar la zona, hasta la fecha no se han permitido las visitas. En las décadas muy pocos buques turísticos han visitado la zona subantártica del Océano Indico, de manera esporádica. El programa francés es el que ofrece la forma más usual de visitar estas islas. [ANAN-7/08]
PROXIMAS REUNIONES: Reunión anual de IAATO en Hobart, Australia, del 25-28 de junio 2000. [ANAN-7/09]
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