Noticias del Programa No Gubernamental Antártico

(inglés)

DISTRIBUCION GENERAL:
miércoles 1 de septiembre de 1999 @ 0600 UTC.

EN ESTE NÚMERO:
3-01. Propuesta para atravesar la Antártida sin apoyo.
3-02. Finalizadas las reparaciones del Hanseatic.
3-03. Actividades turísticas en Henryk Arctowski.
3-04. Cancelados los viajes en el 'Kapitan Dranitsyn'.
3-05. Iceberg en la región del Pasaje de Drake.
3-06. Estudios de turismo incluyen un componente antártico.
3-07. Operadores no-gubernamentales de EE.UU. tramitan los EIA para 1999-2000.
3-08. El eclipse solar del 2003 en la Antártida suscita interés.
3-09. Últimas investigaciones científicas.
3-10. Noticias breves.
3-11. Gente.
3-12. Futuras reuniones.

ANTES DE DAR LECTURA A ESTE BOLETIN, LEA PRIMERO ESTA INFORMACION: El objetivo del boletín es facilitar el intercambio de información entre los integrantes de la comunidad antártica. El equipo editorial es imparcial en cuanto a las noticias publicadas en ANAN Digital, referentes a compañías, programas y actividades afines, y su publicación no significa que dichas actividades hayan pasado los controles reglamentarios de impacto medioambiental, exigidos por la legislación vigente de los países en los que éstas tengan lugar.

PLANES PARA ATRAVESAR LA ANTARTIDA SIN APOYO: Peter Treseder de Australia y Tim Jarvis del Reino Unido, han hecho públicos sus planes para realizar en 1999-2000 una travesía a pie sin apoyo, a través de la Antártida por el Polo Geográfico del Sur (PGS), en una empresa que han denominado 'Operation Chillout'. Los organizadores tienen previsto volar con Adventure Network International (ANI), sobre el 15 de octubre, desde Punta Arenas (Chile) hasta Patriot Hills y la isla Berkner. Una vez allí, los dos expedicionarios cargarán sus provisiones en trineos y emprenderán la ruta de 2.700 km. hacia la isla de Ross, ubicada en la cara opuesta del continente. En la travesía de ida seguirán la misma ruta hasta el PGS, que Peter Tredeser ya acometió con éxito en 1997-98, y a partir del Polo, seguirán el mismo trayecto que el grupo 'Icetrek' de Hillary, Phillips y Muir siguió en 1998-99, desde la isla de Ross. 'Chillout' supone atravesar longitudinalmente la isla de Berkner, cruzando 160 km. de la plataforma helada de Ronne, subir por la cresta del Wujek en el macizo Dufek, e ir avanzando contra el denso Sastrugi hasta el PGS. En la segunda etapa se proponen pasar por el Titan Dome y, a través del glaciar Shackleton, llegar a la Plataforma helada de Ross, para finalmente acometer los últimos 750km de la plataforma hasta McMurdo Sound. Existe un acuerdo con Quark Expeditions para que al finalizar, la travesía se traslade a los dos expedicionarios desde la isla de Ross hasta Hobart, Australia, a bordo del 'Kapitan Khlebnikov' (KK). ANI ofrece sus servicios de Búsqueda y Rescate (Search & Rescue) durante toda la travesía, y si por algún imprevisto los dos expedicionarios perdieran la salida del buque 'KK', ANI les trasladará por aire desde la isla de Ross hasta Punta Arenas, vía Patriot Hills. El cumplimiento del programa supone andar una media de más de veinte kilómetros diarios durante los tres meses que dure la travesía. Si bien el primer ministro de Australia auspicia el programa 'Chillout', se trata de una operación de carácter privado, y así la consideran las autoridades australianas. La División >Antártica Australiana ha recibido una Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) para dicha operación, que puede consultarse en la red en la sección "private expedition": http://www.aad.gov.au/goingsouth/tourism/ [ANAN-3/01]

FINALIZADAS LAS REPARACIONES DEL 'HANSEATIC': El buque 'Hanseatic', (180 plazas), de la naviera Hapag-Llyod's, que la temporada pasada sufrió daños en una de sus dos hélices cuando maniobraba en la Península antártica, fue reparado en Alemania el pasado julio. El accidente ocurrió a primeras horas de la mañana del 3 de febrero, cuando el buque se acercaba a la bahía Paradise desde Waterboat Point, con la intención de fondear a la altura de la estación Argentina Almirante Brown. Cuando un iceberg y varios témpanos de hielo flotantes eran arrastrados con gran fuerza contra el buque por unos vientos catabáticos cada vez más fuertes, el capitán decidió interrumpir toda maniobra por razones de seguridad. Al levar anclas se notó que había problemas con el control de la hélice derecha. El buque partió inmediatamente rumbo a Ushuaia, Argentina, y por último fue >llevado al dique seco de Buenos Aires. Según los expertos en marina la causa del accidente fue debida a un bloque durísimo de hielo glacial, quizá con rocas aglomeradas, que flotando a la deriva se entremetió entre las cuchillas de la hélice causando el problema. Por suerte ni el casco, ni el timón ni la hélice izquierda sufrieron daños. La profundidad del agua en el lugar del accidente era de 37 metros. Debido al accidente tuvieron que cancelarse los dos últimos viajes a la Antártida, de los siete inicialmente programados para febrero y marzo. Del dique seco, el "Hanseatic" prosiguió su itinerario previsto, sin problemas aparentes, a pesar de operar con una sola hélice, y partió rumbo a Sudáfrica, el océano Indico, el mar Mediterráneo, el Atlántico, Europa del Norte e Islandia. Según declaraciones de la compañía, las reparaciones realizadas en julio han dejado al 'Hanseatic" en condiciones de operar normalmente, por lo que se han programado siete viajes a la Antártida para 1999-2000, partiendo de Ushuaia el 29 de noviembre y llegando a Río de Janeiro (Brasil) el 6 marzo [ANAN-3/02]

ACTIVIDADES TURISTICAS EN HENRYK ARCTOWSKI: La publicación Investigaciones Polares de Polonia (Polish Polar Research) (JPPR) publica un artículo en el que se explican los esfuerzos realizados hasta la fecha por la Academia Polaca de las Ciencias de cara a aminorar el impacto del creciente número de visitantes a la estación Henryk Arctowski, ubicada en la isla King George del archipiélago de las Shetland del Sur. Los datos facilitados por la Asociación de Operadores Turísticos de la Antártida (IAATO) fueron recopilados por la Fundacion Nacional Estadounidense de la Ciencia (National Science Foundation), y muestran que en la temporada 1998-99, un total de 850 turistas repartidos en doce viajes (850/12) desembarcaron en Arctowski, mientras que en 1997-98 y 1996-97, las cifras fueron 888/11 y 1,534/20 respectivamente . El artículo del Dr. Bernard Stonehouse, del Instituto Scott para la Investigación Polar de Cambridge (RU), que publica JPPR, informa que las autoridades polacas han organizado varios itinerarios a pie por los alrededores de la estación, también han preparado algunas guías ilustradas para recorrer las inmediaciones de la estación en botes pequeños, y por último han instalado un centro de información para los visitantes sobre el lugar. Hacer todo esto, ha supuesto diseñar mapas topográficos y ecológicos de la zona y también delimitar con más precisión la separación con el Sitio de Especial Interés Científico Número 8, colindante con la estación para disminuir el posible impacto del turismo en un terreno tan vulnerable a sufrir daños. En los próximos años se prevé continuar las investigaciones en la estación y sus inmediaciones. Para más detalles consultar 'Polar Polish Research', Volumen 20, páginas 65-75. [ANAN-3/03]

CANCELADOS LOS VIAJES EN EL 'KAPITAN DRANTISYN': Quark Expeditions de los Estados Unidos no realizará los viajes previstos con el 'Kapitan Drantisyn' (KD) para temporada 1999-2000, por el Sector Suratlántico de la Antártida. El programa para el buque gemelo 'Kapitan Khlebnikov' (KK) con cabida para 102 pasajeros, anunciado para esta temporada, comprendía en un principio, cuatro viajes, uno desde Stanley en las islas Malvinas (Faulkland), y el resto desde Ushuaia, Argentina, entre el 26 noviembre y el 4 de febrero. La razón principal aducida por la compañía para estás cancelaciones son las grandes expectativas relativas al Milenio. Los cuatro viajes cancelados eran: uno a las islas Shandwich del Sur (SSI), la costa de la Princesa Marta (PMC) bordeando la región sudeste del mar de Weddell Sea, las islas Orkney del sur, isla Elefante y la Península antártica; dos viajes a la Península antártica y zonas adyacentes; y el último a las islas del Arco de Scotia Arc y la región de la Península. Las visitas a SSI y PMC eran las únicas que se habían programado por buques turísticos para la próxima temporada. El 'KD' y el 'KK' (que operará en la región del mar de Ross en 1999-2000), son los únicos buques de la actual flota turística que operan en la Antártida equipados para navegar bajo condiciones de hielo grueso, que es lo normal en la región del mar de Weddell. El itinerario previsto para el 'KD' era navegar a lo largo de la isla PMC, pasando por en cabo Norvegia, las colonias de pingüinos real de No Name y Atka Bay, así como por la estación alemana de Neumayer. Para el tercero de los cuatro viajes, se había subfletado a la compañía australiana Aurora Expeditions para realizar una expedición estudiantil, pero este programa ha cambiado a "Baron Von Wrangel" (véase ANAN-2/5 del 18 agosto 1999). [ANAN-3/04].

ICEBERG EN LA REGION DEL PASAJE DE DRAKE: El Centro Nacional Polar de Estados Unidos (United States' National Ice Centre )(NIC) de Washington D.C. informó el pasado 17 agosto, que un iceberg de grandes dimensiones se había desplazado hasta la zona del Pasaje de Draje, entre la Península antártica y América del Sur, que es el área más frecuentada por el turismo antártico. El tamaño del >iceberg, denominado B-10A, es de 40 x 80 km., lo cual preocupa al Centro por el riesgo que pueda comportar para los marinos de la zona. La deriva de B-10A hacia aguas más templadas, ha hecho que se desprendan fragmentos, y ello ha llevado a NIC ha declarar los 250 Km. a la redonda del centro del iceberg como zona de precaución (cautionary zone). El 27 de agosto, B-10A fue localizado cerca de la Latitud 60 Sur, Longitud 59 Oeste, que corresponde a unos 100 km. al norte de la isla Elefante. El sitio del NIC en la red: http://www.natice.noaa.gov/whatsnew.htm ofrece una sola imagen infrarroja de satélite de la isla Elefante, la isla del Rey George y B-10A. Las estimaciones más recientes calculan que B-10A se mueve a una velocidad de dieciséis kilómetros diarios, en dirección sudeste, aunque el rumbo seguido en los últimos meses fue >hacia el noreste. El sitio del NIC actualiza la posición del iceberg solo cuando las imágenes recibidas por satélite indican que ha variado su posición. NIC ha manifestado que solo se pueden seguir los movimientos del iceberg a partir de las imágenes de satpelite recibidas sin nubosidad, lo cual es raro en esas latitudes. En estas condiciones no se espera poder actualizar datos antes de cada dos semanas. En el sitio también se muestra una toma única por Radarsat del B10, aunque no se prevé que se actualice más adelante. B-10 es el iceberg original, de donde se formó B-10A, hace más de una década al desprenderse de la lengua de hielo de Thwaites en el mar de Amundsen, al oeste de la Península antártica. Desde enero de 1992, NIC ha ido siguiendo el recorrido de B-10, y a mediados de 1995 se observó que se había fragmentado en dos partes, B-10A de mayores proporciones, y un fragmento menor que fue derivando hacia el oeste hasta la zona del pack de hielo, que dejó de observarse al ser demasiado pequeño para tener ningún interés. La presencia del iceberg será, en los próximos meses, una atracción más para los buques turísticos u otros que naveguen por las aguas del Pasaje de Drake, Scotia Arc. NIC es una agencia operativa tripartita de la Marina, la NOAA, y del servicio de Guarda Costas de Estados Unidos. Su misión es analizar y hacer pronósticos del hielo marino a nivel mundial para clientes gubernamentales y privados. [ANAN-3/05]

ESTUDIOS DE TURISMO CON COMPONENTE ANTARTICO: La Universidad de Tasmania, en Hobart, Australia, ha decidido ofrecer a partir del próximo curso universitario que se iniciará en marzo 2000, un módulo que incluirá el estudio de los Parques naturales y la Antártida, como parte de su Licenciatura de Turismo (Turismo B) de 3 años de duración. Ambos módulos constituirán un cuarto del segundo y tercer año de la licenciatura, a partir del 2001. Según la universidad, la licenciatura en turismo está pensada para que los estudiantes adquieran una visión >general del turismo como actividad humana, se les explicará los fundamentos del conocimiento académico y obtendrán conocimientos prácticos propios de esta profesión. Para mayor información, dirigirse al Dr. Adrian Franklin en: adrian.franklin@utas.edu.au. [ANAN-3/06]

OPERADORES NO GUBERNAMENTALES DE EEUU TRAMITAN SUS EIA PARA 1999-2000: La Agencia Norteamericana para la Protección del Medioambiente (US EPA) de Washington D.C., encargada de estudiar las Evaluaciones sobre Impacto Medioambiental (EIA) presentados por los operadores no gubernamentales de EEUU que operan en la Antártida, informa que acaba de recibir la documentación de varias operaciones para la temporada 1999-2000 de: Holland America Line, Westours de Seattle, Washington; Oceanites of Chevy Chase, Maryland; Orient Lines de Fort Lauderdale, Florida.; IAATO para ocho operadores (7 anteriores, uno nuevo) en el área de la Península antártica; y Quark Expeditions para travesías marítimas en el mar de Ross con el "Kapitan Khlebnikov". EPA espera recibir otra evaluación en las próximas semanas. Los operadores estadounidenses deben presentar los EIA a la EPA con noventa días de antelación a la fecha prevista de salida para la Antártida. Es posible variar dichos plazos cuando los operadores prevean algún tipo de problema, y en estos casos hay que ponerse en contacto con el Sr Joseph Montgomery o la Sra Katherine Biggs en: montgomery.joseph@epa.gov o biggs.katherine@epa.gov, respectivamente. Para consultar las normas de la EPA en la red: http://es.epa.gov/oeca/ofa/arctic.html [ANAN-3/07]

EL ECLIPSE SOLAR DEL 2003 EN LA ANTARTIDA SUSCITA INTERES: A finales del 2003 se producirá un eclipse solar total en toda la superficie de la Antártida oriental, y ya se constata un interés creciente por parte de los expertos que quieren desplazarse al lugar para observar en condiciones nítidas este fenómeno, sobre todo por el interés que suscitó el ultimo eclipse en Europa, Oriente Medio y partes de Asia del pasado 11 de agosto. Se predice que en el 2003 habrá un eclipse total, que se iniciará a las 22h19' UTC del 23 noviembre 2003 al sudeste de la isla Heard en el sur del océano Indico (que en hora local es aproximadamente el amanecer del siguiente día). El avistamiento en la costa antártica será en la estación rusa de Mirny, después la zona de oscuridad se desplazará en forma curvilínea hacia el interior, en la meseta alta antártica, atravesándola hasta llegar a la base japonesa de Dome Fuji (Latitud 77 Sur, Longitud 40 Este), antes de abandonar el continente cerca de las estaciones de Maitri y Novolazerevskya (de India y Rusia respectivamente). Se prevé que la oscuridad total en Mirny dure dos minutos, aunque el punto de mayor oscuridad estará a unos 300 km. al sur-suroeste de la estación. Hasta la fecha los grupos interesados en observar el eclipse no han hecho planes concretos para viajar a la zona, pero se sabe que, por lo menos hay un grupo que está buscando financiación para hacer un viaje en el que, además de realizar las observaciones de rigor, se propone retransmitir el eclipse en vivo por internet. El último eclipse en suelo antártico fue el 12 noviembre 1985, aunque se afectó a una superficie muy pequeña del territorio antártico, y después del de 2003 no habrá otro eclipse hasta el 4 diciembre 2021. [ANAN-3/08]

ULTIMAS INVESTIGACIONES CIENTIFICAS: (Resumen no técnico publicado recientemente en una publicación científica conocida): Estudios científicos realizados recientemente por British Antarctic Survey (BAS) en Puerto Lockroy, Península antártica sugieren que la presencia de turistas en la zona no ha tenido un impacto importante en las colonias reproductoras de pingüinos papúa (Gentoo) locales. El estudio reveló que los índices de supervivencia y de masa corporal de los polluelos que vivían en colonias visitadas por turistas no eran diferentes de los de colonias que no recibían visitas turísticas. El número de polluelos criados por pareja era parecido en ambas colonias, y también en otro sitio de la Península antártica que se había estudiado anteriormente, en el que no había turismo. El estudio de Puerto Lockroy mostró que en las colonias visitadas había más pingüinos que ponían un solo huevo, comparado con las colonias no visitadas. Sin embargo, se pensó que era poco probable que estas variaciones se debieran al efecto de las visitas turísticas, ya que la mayoría de ellas se producen fuera de la temporada de puesta, y no se notaban diferencias entre los porcentajes de puestas de un solo huevo, y en la siguiente temporada había muy pocos pingüinos, en todas la colonias que hubieran puesto un solo huevo. Se pensó que la causa de tantos nidos con un solo huevo era debida a la gran acumulación de nieve en el invierno anterior a la realización del estudio, y debido a que los turistas visitaron colonias de baja puesta, es posible que se hayan visto especialmente afectadas. El estudio se realizó en una temporada reproductora buena para los reales, por lo que hará falta seguir las investigaciones para establecer si los pingüinos son más susceptibles a la intromisión humana en temporadas de mala reproducción natural. Sin embargo, los datos recopilados de largo plazo indican que las tendencias apuntan hacia un aumento de los números de reales en puerto Lockroy, a pesar del aumento de visitas turísticas en el área. En la temporada 1999-2000 continuarán los estudios de seguimiento (monitoreo) en Port Lockroy, lo cual es importante, al ser este sitio uno de los más visitados en la región, con 5.700 visitantes registrados en 1998-1999, y por lo tanto es importante conocer el impacto que este fenómeno causa en la zona. Los autores del trabajo son los Dres Norman Cobley y John Shears de BAS, Los resultados del estudio 'Breeding performance of gentoo penguins (Pygoscelis papua) at a colony exposed to high levels of human disturbance' (Resultados de la reproducción de los pingüinos reales en una colonia afectada por la presencia humana) se publicaron en "Polar Biology", volumen 21, página 355-360: Para más información sobre este estudio contactar al Dr. Norman Cobley at BAS, email: ndco@pcmail.nerc-bas.ac.uk [ANAN-3/09]

##Final de ANAN-3.